כיצד להרוויח 1,000 דולר לחודש רק עם המכונית שלך

עד שהם לא היו. בסוף 2018, מפגש מקרי במשאבת הדלק שינה את מהלך חייו הכספיים של נודדן - והפעיל את השתלשלות האירועים שסוף סוף תנחת את היליד בסן דייגו את מכונית החלומות שלו..

כיום, Nowden הוא הבעלים הגאה של דגם 3 והנושא הגאה של של טורו תג All-Star Host, כבוד שמור למתארחים הטובים ביותר של פלטפורמת שיתוף המכוניות. הטסלה שלו מוזמנת בערך 20 יום בחודש, עם כ -1,000 דולר. זה די והותר בכדי לכסות תשלום של 800 דולר לרכב חודשי והוצאות תחזוקה פה ושם. מאז החודש המלא הראשון שלו בפלטפורמה, טסלה של נודדן לא עלתה לו סנט אחד מהכיס.

המסע של נודדן להפוך את תשוקתו לחבורה צדדית רווחית מעוררת השראה. ואין עוררין כי חריצותו, היענותו ומחויבותו לנסוע לקילומטר הנוסף עבור נהגיו תרמו להצלחתו. אבל הסיפור שלו לא צריך להיות ייחודי. עם המכונית הנכונה, הכלים הנכונים והגישה הנכונה, כל אחד יכול להיות שאנון נודדן הבא.

כיצד להרוויח 1,000 דולר לחודש - או יותר - עם המכונית שלך

שוברי הכספים שאלו את נודדן כיצד הוא מתכוון להפוך את הטסלה החדשה שלו לזרם הכנסות פאסיבי ואמין וכיצד הוא מתכנן להרחיב את צעדיו מפעל טורו. הנה מה שהוא אמר לנו.

היה פתוח לאפשרויות שלא לקחת בחשבון

אודיסיאה של טסלה של נודדן החלה כמו שנסיעות ברכב רבות כל כך: בתחנת הדלק.

"שאבתי דלק כשראיתי את הדגם החדש 3 הזה נכנס לתחנה," הוא נזכר. "המחשבה הראשונה שלי הייתה 'מה טסלה עושה בתחנת הדלק?'"

עכשיו ניגש אל נהג טסלה והציג את עצמו. רק כשהוא שמח מדי לדבר על הרכיבה המושכת את העין שלו, הנהג הלך עכשיו על ידי תכונות הדגם 3. לקראת סוף השיחה, נודן זוכר שקונן על מחיר המדבקה הגבוה של המכונית. "אמרתי משהו בהשפעה של 'גבר, זו מכונית נהדרת, אבל לעולם לא הייתי יכול להרשות זאת לעצמי'," הוא נזכר.

להפתעתו של נודדן הנהג לא הינהן בראשו באהדה. הוא לא משך בכתפיו. במקום זאת הוא אמר, "זה גם מה שחשבתי - לפני שהבטתי בטורו."

חברו החדש של נודדן אמר לו שהוא בעיקר שיתף את הטסלה שלו במהלך השבוע, והשאיר אותו בחינם לשימוש אישי בסופי השבוע. הוא הרוויח די והותר בכיסוי התשלום החודשי לרכב.

מסקרן, נודן חזר הביתה ופתח את Carculator של טורו, אומדן הכנסה עבור מארחים פוטנציאליים. ה- Carculator העריך הכנסה חודשית של 800 דולר עבור טסלה מאוחרת בסן דייגו - רק שיער מתחת לתשלום המכונית החודשי המשוער שלו.

הפער הצנוע לא נבהל עכשיו. הוא חשב שהוא יכול להמציא עד 25% מתשלום הרכב החודשי שלו באמצעים אחרים, ולכן תפוקת ה- Carculator הפתיעה לטובה..

"אני יזם," הוא אומר. "ידעתי שאני יכול לעשות הבדל קטן עם המולות צדדיות אחרות."

להיות מוכן לרמפה

נודן קנה את הדגם 3 שלו בנובמבר 2018. באותו החודש הראשון, הוא נאלץ להמשיך אחר המולת צד נוספת לחליטת מזומנים מיידית: נסיעה לאובר וליופט, שתי האפליקציות המובילות בצפון אמריקה..

זו הייתה חוויה חיובית ברובה. נודן נהנה לפגוש אנשים חדשים, והוא נהנה לספר לנוסעים על הנסיעה החדשה שלו. "יש לי המון, 'זו מכונית כל כך נחמדה - למה אתה נוסע בשביל אובר?'" הוא נזכר.

אבל הכנסה ברכיבה אינה הכנסה פסיבית. כשאתה לא מחובר לאפליקציות, אתה לא מרוויח כסף. עכשיו הרגיש בסופו של דבר שהנהיגה עבור אובר וליופט היא מטלה, כזו שהרחיקה אותו מילדיו במשך שעות בכל פעם. בינתיים, עסקי טורו שלו התפשטו במהירות. ברגע שקבע שהוא ירוויח מספיק מטורו בלבד בכדי לכסות את התשלום החודשי שלו, הוא הזניק את עסקיו ברדי נסיעה.

"נהיגה עבור Uber and Lyft הייתה עבודה קשה," הוא אומר. "עם טורו הצלחתי להרוויח כסף עם המכונית שלי בלי להיכנס. אני אוהבת את התחושה הזו של לא להיות עם 9 עד 5 קבוע."

ההפעלה של Nowden ארכה פחות מחודש. אז קחו לב, בעלי מכוניות טורו-סקרנים.

דע את הערך של המכונית שלך

למען ההגינות, לא כל רשימות טורו מבוקשות כמו מודל 3 של Nowden - או כל מכונית מתקדמת, לצורך העניין. מכוניות שכיחות יותר למטה הן לא משיגות את סוג הפרמיות שעושה Nowden. על פי Carculator של טורו, טויוטה קאמרי לשנת 2015 בסן דייגו - נסיעה סולידית, בכל קטע - מוזמנת בממוצע 14.5 יום בחודש במחיר מחיר יומי מוצע של 35 $, עם סכום של 385 דולר לחודש. ובכל זאת, זה יותר מהתשלום החודשי אפילו בקאמרי חדש: בערך 350 $ לחודש על קאמרי של 23,000 $ עם 2,000 דולר למטה ו -21,000 $ בתוספת מס מכירות הממומן ב -4% אפריל במשך 72 חודשים.

עכשיו יודע שהטסלה שלו היא תיקו. הלקוחות שלו אומרים לו כך.

"אני עובד עם הרבה לקוחות המחפשים טסלס ספציפית," הוא אומר. הוא מעריך ש -60% מלקוחותיו מחפשים לקנות טסלה באופן פעיל. הם מוכנים לשלם ל- Nowden עבור נסיעת מבחן מורחבת. וישנה תחושה של אחווה קלה בין נודדן ללקוחותיו, הטבת חברות במועדון הקטן-עדיין של חובבי טסלה.

ידידותיות הסביבה של הטסלה חשובה גם היא, אך נודדן חושבת שהיא משנית. "אם המכונית החשמלית שלי הייתה פורד, אני לא חושב שהייתי מושך את המספרים האלה," הוא אומר.

החיים בסן דייגו שטופת השמש כנראה גם לא פוגעים. על פי ניתוח טורו, הזמנת הביקוש מגיעה לשיא בעונת נסיעות הקיץ - אפריל עד אוגוסט, תלוי בשוק - ועולה שוב בחופשות החורף. הביקוש צונח בצורה חדה ברבעון הראשון, מכיוון שרוב צמרמורת ארצות הברית היבשתית. כמובן, סן דייגו היא אחת הבריחות החורף הטובות במדינה, מה שעשוי להסביר מדוע טסלה של נודן עסוקה כל השנה..

הקרולטור של טורו נראה כי זה מוציא. הקרקולטור צופה כרגע מעט 1,100 דולר ברווח הנקי בערך 10 ימי הזמנה בחודש עבור טסלה מודל 3 בסן דייגו משנת 2018 - טוב יותר באופן משמעותי מחישובו של נודדן בסוף 2018 בזכות הגידול בביקוש. בבוסטון אותו רכב מוזמן כחמישה ימים בחודש ורשתות קצת יותר מ 850 $. טסלס מבוסס שיקגו עולה באותה מחיר.

לעשות את המאמץ הנוסף

עיר הולדתו המתונה, התיירותית של Nowden והנסיעה המבוקשת אכן תורמים להצלחת טורו שלו. אבל לא כל סן דיגן הנוהגת טסלה היא מארחת הכוכבים של טורו. Nowden בולט בגלל שהוא מארח מצוין שעושה בעקביות את הקילומטר הנוסף עבור לקוחותיו.

Nowden הוא מודל לאחר טורו מארח. על פי הפרופיל שלו, הוא מגיב לכל הודעה בתוך האפליקציה באופן מיידי. פשוטו כמשמעו: זמן התגובה הממוצע שלו הוא 0 דקות ושיעור התגובה שלו 100% מושלם. ביקורות הלקוחות שלו הן אפקטיביות, כאשר לקוחות אחר לקוח משבחים את פנים השטויות של מכוניתו ואת האדיבות הבלתי פוסקת שלו.

והוא רק שמח מדי לקחת את הטסלה שלו לכל מקום שצריך. כ 80% מלקוחות Nowden מבקשים משלוח בהתאמה אישית למקומות כמו בית המלון שלהם, שדה התעופה או במקום אחר בעיר. השאר לוקחים מונית או נסיעה ברכיבה לביתו, כעשרים דקות ממרכז העיר סן דייגו בתנועה רגילה.

עכשיו לא יכול לקחת את כל הקרדיט לשמחת רוכביו. מרבית הנהגים שנסעו לנסיעות מבחן מורחבות, הוא מתמודד עם מדגם שנבחר באופן עצמאי שהינו נטוי לחוויה נהדרת. בכל מקרה המכונית עושה הרבה עבודה קשה. עכשיו לא יכול לזכור את הפעם האחרונה שלקוח החזיר את נסיעתו בלי להיראות כאילו זה עתה היה להם זמן חייהם.

"אחר כך הלקוחות שלי אוהבים את המוצר עוד יותר. נראה שהם תמיד מחייכים, "הוא אומר.

כיצד למקסם את הרווחים ולמזער את הנוחות כמארח של טורו

נודדן למד רבות מתורו כמארח הכוכבים של טורו. ויש לו עצות לבעלי מכוניות בתקווה ללכת בדרכיו.

• התחל עם הקריקטור. הקרולטור של טורו מספק אומדני הכנסה סבירים המבוססים על נתוני הזמנה היסטוריים אמיתיים עבור כל גורם ודגם המותרים בפלטפורמה. זה למעשה צמצם את פוטנציאל ההכנסה של נודדן, אם כי זה כנראה בגלל שההזמנות בטורו גדלות במהירות. על פי נתוני החברה, ימי הטיול עלו מ -6.8 מיליון בכל 2018 ל -8.9 מיליון במהלך המחצית הראשונה של 2019.
• התייחס לטורו כאל עסק. "אתה צריך להתייחס [לשתף את המכונית שלך בטורו] כאל עסק כי זה מה שזה", אומר נודדן. "אל תחשוב שזה יהיה קל. זה לא." לקוחות בטורו נוטים פחות להזמין אצל בעלי ביקורות שליליות. ועכשיו ממליץ לענות על כל ההודעות והבקשות עם כניסתם. הוא גם ממליץ לבעלי להיות תומכי המכוניות שלהם. "אם אתה אוהב את המכונית שלך, הלקוחות יראו את התשוקה שלך ותצליחי", הוא אומר.
• שיהיה לך רכב שני בהישג יד. זה חשוב מבחינה לוגיסטית. אלא אם כן תעבורה ציבורית או נסיעות לטיול ברכיבה - שהאחרונות בהן יפחיתו משמעותית את הרווחים הנקי שלך - הן אופציה, יש אפשרות לרכיבה זמינה בזמן שהרכב העיקרי שלך בחוץ. המכונית השנייה של נודדן אינה מפוארת, אך היא משרתת אותו היטב כאשר הטסלה שלו נמצאת בהשאלה.
• יש עזרה. אתה בטח יכול לנהל מעורבות טורו מזדמנות חלקית בעצמך. אך כדי למקסם את הרווחים מטורו, תזדקק לקבוצה נוספת של ידיים כדי לענות להודעות, להסיע אותך הביתה לאחר צניחות ואולי להתמודד עם חובות לוגיסטיות אחרות.
• תיהנו מהנסיעה שלכם מדי פעם. לבסוף, הקדש זמן לזכור מדוע קנית את המכונית מלכתחילה, גם אם אתה מתכוון לרשום אותה במשרה מלאה בטורו. הטסלה של נודדן סרק במשך 10 ימים בחודש בממוצע, ומעניק לו המון הזדמנויות לקחת את זה לסיבוב. "כשאני מוציא את הטסלה שלי בימים שזה לא הוזמן, אני נזכר למה התאהבתי בזה מלכתחילה," הוא אומר. מילות חוכמה.

מילה אחרונה

שאנון נודדן הוא יזם בלב. עד כמה אתה רואה את עצמך בו - ורואה את הפוטנציאל בהמולה הצדדית הרווחית שלו - כנראה תלוי בצוות היזם שלך. לא לכולם יש את המתח להגיב להודעות של לקוחות בכל שעות היממה או לנקות את הנסיעה שלהם לזרוח מבריק אחרי כל הזמנה.

ובכל זאת, לא קשה לראות מדוע נודן לא היה מסחר את הופעתו בעולם. הוא מגלגל 1,000 דולר לחודש - די והותר בכיסוי התשלום והתחזוקה של מכוניתו - במאמץ צנוע. הוא פוגש את חובבי טסלה מכל רחבי הארץ והעולם, מבשר על שיבוש רכב שעושה את שלו כדי להפחית את טביעת הרגל של התעשייה ולהאיץ את המעבר לכלכלה ירוקה באמת. והוא עדיין מסוגל לפנות זמן לחלק החשוב ביותר בעולמו: הילדים שלו.

האם אתה מסוקרן מהסיפור של נודדן? מה היית צריך לעשות כדי להפוך את המכונית שלך למקור אמין להכנסה פסיבית? אם אתה מוכן להתחיל לחלוק את המכונית שלך תמורת מזומן נוסף בכל חודש, התחל ב- Turo.com.