יתרונות וחסרונות של מכוניות היברידיות - יתרונות ובעיות

אף על פי כן, האאוטבק שלנו התחיל לעלות שם קילומטרים רבים ויצר שטרות תיקון שלא היו אופייניים לסובארו. כשהיינו מוקסמים מהטכנולוגיה ההיברידית, החלטנו סוף סוף לעשות את הצעד ולהחליף את האאוטבק הישנה בהיברידית חדשה יותר.

שקלנו בזהירות את הטיעונים לרכישת מכונית חדשה לעומת משומשת. הבנו שלא היו כלאיים היברידיים חדשים באופן סביר בפחות מ- 20,000 $, אז הסתפקנו בפריוס טעון בשנת 2007 במצב בתולי. הנה מה שלמדנו.

טיפ מקצוען: אם אתה מתכנן לממן את המכונית שלך, בדוק את MyAutoloan.com. תוכל להשוות עד ארבע אפשרויות הלוואה שונות תוך דקות ספורות.

היתרונות של מכוניות היברידיות

1. מכוניות היברידיות מראות לך כיצד לנהוג ביעילות
בדיוק כמו שג'יפ נמצא באלמנט שלו כשנוהגים מחוץ לכביש, ופרארי אוהב להיות מונע כמו מכונית מרוץ, הכלאה נואשת רוצה להיות מונע ביעילות. לטויוטה פריוס שלנו, כמו רוב ההיברידים, יש תצוגה שמציגה את הקילומטראז 'הנוכחי שלנו כמו גם מיילים ממוצעים לגלון. זה אפילו אומר לנו כמה אנרגיה אנו מחזירים עם הבלמים.

כל המכוניות משיגות קילומטראז 'טוב יותר כשאתה מאיץ ובולם בעדינות. אבל עם כלאיים, אתה יכול לראות את זה, במיוחד כשאתה מאיץ מספיק בהדרגה כך שרק משתמשים במנוע החשמלי. בדרך כלל אני אוהבת לנסוע מהר, אבל גיליתי את עצמי נהנית באופן בלתי צפוי מהאתגר של הנהיגה ביעילות.

2. אתה יכול לנצח את אומדני הקילומטראז 'EPA
המטרה שלנו הייתה להכפיל את צריכת הדלק שנצפתה מ- 22 מגה-פ"ג שקיבלנו עם סובארו. אמנם היינו שמחים עם 44 מגפ"ג, או אפילו עם דירוג ה- EPA של 48 מגפ"ג בעיר, אך נדהמנו לראות בקביעות את יעילות הדלק שלנו באמצע שנות החמישים. אנו נותנים אשראי לנהיגה יעילה, בסיוע תצוגת פריוס, כמפתח להכות אומדני הקילומטרים של ה- EPA.

3. כלאיים אוהבים את העיר
ההיברידיות ייחודיות בכך שדירוג הקילומטראזות שלהם ל- EPA למעשה גבוה יותר בעיר מאשר בכביש המהיר. הפריוס שלנו מתאים באופן מושלם לידי נסיעה היומיומית של אשתי במעצר ותנועה. בכל פעם שאתה מפסיק, הוא מייצר יותר חשמל שאפשר להשתמש בו במהירויות נמוכות יותר, או להאצה מהירה. זה בעיר שבה אנו רואים את הקילומטראז 'שלנו קופץ מעל 50 מגה פיקסל.

4. להיברידיות יש כוח רב-מנועי
כטייס עם רישיון טייס ספורט, אני מעריך את ההבדל בין מטוס מנוע יחיד לבין הכוח של מלאכה רב-מנועי. הפריוס הוא לא מוט חם, אך בניגוד לפרארי, הוא למעשה מגיע עם שני מנועים. מנוע הבנזין הקטן שלה משלים על ידי מנוע חשמלי חזק. מנועים חשמליים מייצרים את כל המומנט שלהם מ -0 סל"ד (סיבובים לדקה), תכונה המאפשרת לפריוס לגלוש באמת דרך צומת מפסק. זה דומה לצמד שאתה מרגיש בפרק כף היד כשאתה מפעיל כלי יד חשמלי חזק.

5. זה שקט בהיר
הפעלת מכונית זו היא אירוע בערך כמו הפעלת מתג תאורה. כשהמכונית מתחילה לנוע היא כל כך שקטה שאתה מבולבל לחשוב שהיא מתגלגלת בירידה מעצמה. הסיבה לכך היא שמנוע הבנזין אינו פועל והמנוע החשמלי ללא רעש.

6. המכונית נשארת חמה
מכניקה תגיד לך שכשאתה מפעיל הצטננות במנוע, קשה יותר להתנועע ומייצר יותר בלאי מנוע מאשר כשאתה מפעיל אחד שכבר התחמם. בחקר הפריוס למדתי שהוא מונע התחלות בקור על ידי אחסון נוזל קירור במקבילה של תרמוס. מערכת זו שומרת על נוזל חם עד שלושה ימים. אנו מצפים ליהנות מהתחלות קלות ומחום מיידי בחורף הבא.

7. לא נדרשים בדיקות פליטה
כששאלתי על רישום המכונית שלי, נאמר לי כי כלאיים אינם זקוקים לבדיקת פליטות כדי להירשם. מכיוון שחוקי מדינתך עשויים להיות שונים מאלה כאן בדנוור, קולורדו, בדוק עם ה- DMV המקומי שלך כדי לבדוק אם יש צורך בפליטות או בבדיקה אחרת לרישום.

8. עמידות
אחד המיתוסים הגדולים שם הוא שהרכיבים של כלאיים יתבלו ויהיה יקר להחליף אותם. דוחות צרכנים בדקו לאחרונה פריוס משנת 2001 עם מעל 200,000 מיילים; הם מצאו שהוא עדיין ביצע כמעט זהה לפריוס משנת 2001 שהם בדקו חדש, והסוללה ההיברידית עבדה מצוין.

9. אל תדאגי מהסוללה
בכל פעם שציינתי שאני קונה היברידית, הזהירו אותי כי הסוללה תיכשל. יש מיתוס פופולרי שהמצבר לא אמין והחלפה יקרה באופן מזעזע. דוחות צרכנים מציינים כי טויוטה מוכרת סוללות חלופיות עבור 2,300-2,600 דולר. מבחינה מעשית, אם היית צריך להחליף סוללה במכונית היברידית בת 10 שנים, אתה יכול לשלם כ 500 $ עבור אחד מחצר הצלה, ממש כמו שאתה יכול אם היית צריך להחליף כל רכיב עיקרי במכונית ישנה.

עם זאת, לסוללות ההיברידי של טויוטה ולכל שאר החלקים הספציפיים ההיברידיים יש בדרך כלל אחריות של שמונה שנים או 100,000 מיילים. בקליפורניה האחריות היא 150,000 מיילים. יתר על כן, ישנם דיווחים רבים על פריוס שנסע מעל 200,000 מיילים על הסוללה המקורית. בהתחשב באחריות החזקה ודוחות הצרכן, אני בטוח שלעולם לא נצטרך להחליף את הסוללה ההיברידית שלנו.

10. צפו פחות תחזוקה
אחד הדברים המסודרים בהיברידי הוא שמנוע הדלק אינו פועל כשנעצרים או נוסעים לאט. מדהים באיזו תדירות זה קורה בנהיגה בעיר. התוצאה היא שאתה לובש פחות את המנוע שלך. מסיבה זו, טויוטה ממליצה רק על החלפת נפט כל 5,000 מיילים, בניגוד לסובארו שלי שמציין שינויי נפט כל 3,000 מיילים..

גם הבלמים שלו צריכים להימשך זמן רב יותר. אלא אם כן אתה צריך לבלום פתאום, כלאיים מחדשים חשמל עם בלם מחודש במקום להפעיל את הבלמים הסטנדרטיים. מכיוון שאפשר היה להסתובב כל היום בלי להשתמש בבלמים הקונבנציונליים, אתה יכול לצפות שהבלמים שלך יזדקקו לשירות בתדירות נמוכה בהרבה ממה שלא היה עושה הכלאה. כאשר נעשה שימוש בפריוס בציי מוניות, הוא הוכיח פחות צורך בתחזוקת בלמים מאשר מקביליו הלא-היברידיים.

בעיות במכוניות היברידיות

1. עליית מחירי גז שווה למחירי היבריד
ידענו שאנחנו צריכים לשלם קצת יותר עבור פריוס המשומש שלנו בגלל עליית מחירי הדלק. לא היו הרבה כלאיים בשוק, והם מכרו במהירות. חלק מהמוכרים אפילו ניסו להשיג פרמיה מגוחכת על ידי פרסום המכוניות המשומשות שלהם בכמעט מה שיעלה מחיר חדש! עם זאת, אלא אם מחירי הדלק צונחים ונשארים נמוכים למשך זמן רב, אנו מרגישים שנמלא במידה רבה את פרמיית הרכישה שלנו כשמגיע הזמן למכור את המכונית שלנו.

2. קילומטראז 'הכביש התחתון
לא תמצא אותי נוהג בפריוס שלי בכביש המהיר בנתיב הימני בגובה 50 מיילים לשעה; אני יכול לקחת את דבר היעילות עד כה. כאשר אתה מונע במהירות של תנועת הכבישים המהירים ביותר, אתה יכול לצפות קילומטראז 'באמצע עד 40s נמוך יותר. זה נהדר, אבל יש מכוניות ודיזל קומפקטיים שיכולים להשיג יעילות מסוג זה במהירויות הכבישים המהירים.

3. לא כל ההיברידים שווים
שקלנו גם את הונדה תובנה הדומה מאוד למראה, אבל כיבינו את העובדה שהיא לא הכלאה מלאה, אלא "הכלאה קלה". מנוע הבנזין שלה נכבה כשהמכונית נעצרת והיא לא יכולה להפעיל על המנוע החשמלי שלה בלבד. הוא אינו מקבל את דירוג צריכת הדלק של הפריוס, והזדעזענו לגלות שמערכות החום והמיזוג שלו אינן פועלות כאשר מנוע הבנזין נעצר. זה אולי מקובל באקלים ממוזג, אבל זה לא מקובל בקולורדו. היברידית קלה עשויה להשיג חסכון דלק טוב יותר ממכונית רגילה, אך היא לעולם לא תעמוד בהבטחה להיבריד אמיתי.

4. מעט הכלאיים בשורה השלישית
מאוד רצינו רכב גדול יותר עם מקומות ישיבה בשורה השלישית, אבל כרגע יש רק ברירה אחת בשוק. טויוטה מייצרת את SUV היברידי היברידי שלהם עם מושב שלישי, אך זהו רכב ענק עם קילומטראז 'גרוע יחסית להיברידית. טויוטה הודיעה לאחרונה כי הם יוצאים עם גרסה גדולה יותר של הפריוס, אך הם לא יציעו שורת מושבים שלישית בגרסה אותה הם מתכננים לייצא לארצות הברית.

5. סוללה חלשה עם 12 וולט
הכי הופתענו לגלות שלפריוס שלנו יש סוללת 12 וולט קונבנציונלית ממש כמו כל מכונית אחרת, בנוסף לסוללת המתח הגבוה הגדולה יותר. הסוללה הקטנה הזו מספקת כוח לאביזרים, וכמו כל מכונית אחרת, הפריוס תצטרך התחלת קפיצה אם הסוללה הזו תתרוקן. בטעות השארנו אור פנימי דולק במשך הלילה ולא יכולנו להפעיל את המכונית בבוקר - מסתבר שניקוז הסוללה המקובלת בטעות הוא בעיה שכיחה. בעלי פריוס רבים קונים סוללה לאחר השוק במחיר של 180 $ כאשר זו המקורית מוציאה סוף סוף, מכיוון שדווחת גרסת ה- Aftermarket נמשכת הרבה יותר זמן מאשר הדגם הסטנדרטי של טויוטה.

מילה אחרונה

באמצעות מחקר מדוקדק הצלחתי להפיג רבים מהמיתוסים המפחידים סביב הבעלות היברידית. יחד עם זאת, אין לנו שום אשליה כי פריוס שלנו יהיה תמיד אמין לחלוטין ונטול תחזוקה במהלך השנים שבבעלותנו. מה שיש לנו הוא האמונה הסבירה, המבוססת על ראיות קשות, כי רכב זה יהיה לפחות אמין כמו מכונית רגילה תוך שהוא מספק יותר מפי שניים מחסכון הדלק של סובארו שלנו..

עד כה אנו מרוצים מאוד מהרכישה שלנו. עד היום בו אנו קונים מכונית חשמלית מלאה, קשה לדמיין שיהיה זמן שלפחות אחת מהמכוניות שלנו אינה היברידית.

אם אתה מוכן לבצע את הקפיצה למכונית היברידית, התחל את חיפוש המכוניות שלך באמצעות Edmunds.com. אתה הולך ללמוד יותר על המכונית שאתה שוקל, כולל בדיוק כמה עליך לשלם.

האם יש לך מכונית היברידית? איך נראתה החוויה שלך?