דף הבית » קריירה » נהיגה לאפליקציות לשיתוף רכבים כמו Uber & Lyft - איך זה עובד, יתרונות וחסרונות

    נהיגה לאפליקציות לשיתוף רכבים כמו Uber & Lyft - איך זה עובד, יתרונות וחסרונות

    כשאתה עובד בחברת שיתוף נסיעה, אתה מתחבר לנוסעים דרך האפליקציה שלה, מרים אותם ברכב האישי שלך, מסיע אותם ליעדם ומקבל תעריפים אלקטרוניים בסיום כל נסיעה. אתה עובד כקבלן עצמאי, מקבל תשלום מדי שבוע בהפקדה ישירה ואין לך ממונה ישיר - אם כי אתה צריך לשמור על דירוג נוח מהנוסעים אם אתה רוצה לשמור על הרשאות הנהיגה שלך. יש הרבה הטבות למופע הזה, מהיכולת להגדיר שעות משלך, לפגישה עם אנשים מעניינים במהלך היום שלך.

    עבור אנשים מסוימים, עבודה כקבלן עצמאי לשירות שיתוף רכבים עשויה להיות עדיפה על נהיגה במונית. עם זאת, כמו בכל עבודה, ישנם חסרונות שיש לקחת בחשבון. לפני שתירשם עם Uber, Lyft, או אפליקציה אחרת, למדו עוד על איך זה לנסוע לאחד וקבעו האם אתם מתאימים לתפקיד..

    נהיגה לאפליקציית רכיבת שיתוף - איך זה עובד

    להיות נהג: כישורים

    חברות רשת התחבורה Uber, Lyft וחברות תחבורה אחרות צומחות במהירות, כך שמובטח לך שתשיג מקום כנהג כל עוד אתה עומד בכישורים הבסיסיים של התפקיד. דבר זה לא ניתן לומר לחברות מוניות, שעשויות לשכור רק בשעות מסוימות ונוטות לקבל יותר קלטת אדום במהלך תהליך ההעסקה.

    אף כי כישורי הנהג המדויקים משתנים מעט בין חברות המשתפות לרכב, עליכם להחזיק את הדברים הבאים:

    • רכב מתאים. עליכם להחזיק, להחכיר, או לקבל אישור לשימוש (מחבר או בן משפחה, שעליו להיות בעל חשבון TNC) גם ברכב שאיתו אתם מתכוונים לנהוג. אף על פי שתקני הרכב המדויקים משתנים בהתאם לחברה וכפופים לשינויים, בדרך כלל זה לא צריך להיות יותר משנת הדגם 2000 ולהיות במצב תקין. חברות מאמתות זאת באמצעות תמונות או באמצעות בדיקה אישית.
    • ביטוח אישי. חברת רשת התובלה שלך נושאת פוליסות ביטוח מסחריות (כיסוי אחריות, נהגים לא מבוטחים ונזקים הקשורים להתנגשות) שחלים כשאתה מחפש או מספק פעילויות טרמפים באופן פעיל. עם זאת, עליך להיות בעל כיסוי ביטוח אישי העומד במגבלות הכיסוי המינימליות של מדינתך.
    • שיא נהיגה נקי. אף על פי שתקני שיא הנהיגה משתנים בהתאם לחברה, הפרות משמעותיות כמו נהיגה פזיזה או נהיגה תוך כדי שיכרון משכרות עשויות לפסול אתכם מהתחשבות. בעבירות פחותות, כגון מהירות או אי אותות, בדרך כלל אינך יכול לקבל יותר משניים בתקופה של שלוש שנים. עם זאת - וזאת הבחנה גדולה עם נהיגה במונית לא צריך רישיון נהיגה מסחרי כדי לעבוד אצל TNC. רישיון רגיל ובלתי מוסמך זה בסדר.
    • רקע פלילי נקי. אתה לא יכול להיות הרשעה כלשהי של הרשעה פשעית. פשעי רכוש (כגון השחתה), עבירות סמים, גניבה או עבירות מין אחרות עשויים גם לפסול אותך.
    • ניסיון קודם. זה לא הכרחי כדי להפוך לנהג. עם זאת, בשווקים תחרותיים יותר כמו לוס אנג'לס ועיר ניו יורק, Uber ו- Lyft שניהם נוהגים במוניות שוחקים באופן פעיל ואפילו נהגים אחרים שמשתתפים בנסיעה. אז אם אתה נהג מונית נוכחי, ייתכן שתוכל לנהל משא ומתן על בונוס חתימה על ידי החלפת נאמנויות.

    הרשמה

    אם אתה עומד בכישורים הבסיסיים, ההרשמה היא פשוטה:

    • בחר באפליקציה שלך. ראשית, בדוק שהספק שבחרת פועל באזור שלך. נכון לקיץ 2014, Uber נמצאת ביותר ממאה ערים ומטרופולינים בארה"ב. Lyft נמצא במעט פחות, כך ש- Uber עלול להיות ברירת המחדל שלך. עם זאת, אין חוק או מדיניות חברה נגד נהיגה עבור מספר אפליקציות. לאחר שתבחר באפליקציה, הורד אותה וצור שם משתמש וסיסמא.
    • מלא את המידע הבסיסי שלך. טופס הצריכה הראשוני של האפליקציה מבקש את פרטי הקשר שלך, את חוויית הנהיגה המקצועית הקודמת שלך, ואולי גם את הסוג (למשל, ל- Uber יש כמה רמות של שירותי שיתוף נסיעה, החל מ- UberX דמוי מונית, ועד Uber Lux, כמו לימוזינה). או שעות נסיעה שאתה רוצה לעשות.
    • הגש לבדיקת רשומות. חברות לשיתוף רכבים מבצעות בדיקות רקע דרך חברות צד ג '- למשל, Uber משתמשת בחברה בשם Hirease. כדי להגיש, עליך לספק את מספר רישיון הנהיגה שלך, מספר תעודת זהות, כינויים וכתובות קודמות. החברה משתמשת במספר רישיון הנהיגה שלך כדי להשלים בדיקת תיעוד נהיגה.
    • בדקו את רכבכם ואושרו. על החברה לוודא כי המכונית שלך עומדת בתקני המינימום שלה וכי היא תקינה. חברות מסוימות, כמו Uber, מבקשות מכם להעלות את מסמכי הרישום והביטוח לרכב, יחד עם תמונות החיצוניות שלה. אחרים, כמו Lyft, עשויים למעשה לשלוח עובד מקומי לבדוק את הרכב באופן אישי.
    • קח קורס הכשרה וירטואלית. אם אתה עובר את בדיקת הרקע ובדיקת הנהיגה, תקבל גישה לחלק הנהגים בלבד באפליקציה שלך. לאחר מכן עליך להשלים קורס הכשרה וירטואלי מובהק המסביר את פעולת האפליקציה, פרוטוקולי החברה ומדיניות עובדים / נהגים..
    • ספק מידע על חשבון בנק. TNCs משלמים בהפקדה ישירה, בדרך כלל כל שבוע. לכן עליך לספק פרטי חשבון בנק לפני שתוכל להתחיל לנסוע רשמית.

    לאחר השלמת ההדרכה וסיפקת פרטי חשבון בנק, אתה מוכן להתחיל לקבל טיולים. למרות שהתזמון שלך עשוי להשתנות, דוחות של נהגי Uber וגם של Lyft מצביעים על כך שתהליך אישור הנהג אורך בין שבוע לשלושה שבועות, תלוי כמה זמן נמשך בדיקת הרקע.

    נהיגה, שכר ודירוגים

    לאחר שתאושר לנהוג לחברת שיתוף רכיבה, תוכלו להתחיל מייד לקבל רכיבות. לא נותנים לך לוח זמנים מוגדר, מספר שעות, מיקומי נסיעה נדרשים או טנדרים מתוזמנים. אתה פשוט נוהג מתי והיכן שאתה רוצה.

    למרות שהרצף המדויק משתנה בהתאם לחברה, בדרך כלל אתה מתחיל סשן נהיגה על ידי כניסה לחלק הנהגים בלבד של האפליקציה בטלפון שלך והפכת הסטטוס שלך ל"זמין ". כאשר רוכב מבקש איסוף אתה מקבל הודעה אם אתה הנהג הקרוב אליו ביותר. במקרים מוגבלים יתכן שתוכלו לדחות או להימנע מנסיעה (לרוב רק אם לרוכב יש דירוג נמוך מנהגי העבר, אם כי SideCar הפחות פופולרית מציעה לנהגים יותר חופש לדחות רכיבה מרוכבים שנבדקו היטב). מוצגת את מיקום הרוכב, שם, מספר טלפון, תמונה ויעד. ברוב המקרים, כשתגיעו תראו אותו או אותה מחכים לכם על שפת המדרכה - אך אם מיקום האיסוף צפוף, יתכן שתצטרכו להתקשר לרוכב.

    כשאתה יוצר קשר, עליך תמיד לשאול את שמו של הרוכב כדי לוודא שאתה לא נותן לאדם אקראי נסיעה בחינם. כדי להפעיל את מד מחיר הנסיעה, עליך ללחוץ על כפתור "התחל לרכב" (או כפתור בשם דומה, תלוי באפליקציה) במסך הטלפון שלך..

    ברגע שתגיע ליעד הרוכב, תלחץ על כפתור "סוף נסיעה" (או בשם דומה). בשלב זה, כרטיס האשראי המאוחסן של הרוכב מחויב אוטומטית עבור מחיר הנסיעה. TNCs בדרך כלל לוקחים 20% ממחיר הבסיס ומעניקים לך את 80% הנותרים. עם זאת, רוכבים יכולים לספק סיפוק נוסף באמצעות האפליקציה שלהם (תלוי בשירות, יתכן והם יצטרכו לעשות זאת לפני שהרכיבה תסתיים). כל הכסף נכנס לחשבון נאמנות שבשליטת החברה ואז מועבר לחשבון הבנק שלך באמצעות הפקדה ישירה שבועית. לעומת זאת, נהגי מוניות בדרך כלל מקבלים תשלומי מזומן או שהם צריכים להזין מספרי כרטיסי אשראי ידנית למכשיר לעיבוד תשלומים נייד.

    לאחר סיום הנסיעה, גם אתם וגם הנוסעים מדרגים זה את זה. כדי להבטיח איכות, חברות המשתתפות בנסיעה מחייבות את הנהגים לשמור על דירוגים גבוהים, אם כי הדירוג המדויק משתנה לפי חברה - למשל הדרישה של Lyft היא 4.5 מתוך 5 כוכבים. ואם אתה מדרג נוסע בצורה גרועה, בדרך כלל 3 מתוך 5 ומטה, אתה לא תהיה מחובר אליו או אליו שוב, גם אם אתה הנהג הקרוב ביותר.

    מה אתה יכול לצפות להרוויח

    כקבלן עצמאי אינך מרוויח שכר או משכורת לפי שעה עבור מאמציך. הפיצוי שלך תלוי בדברים הבאים:

    • כשאתה נוהג. נסיעה בתקופות שיא יכולה להגדיל את הרווחים שלך. חברות לשיתוף רכבים עשויות להעלות את המחירים - מושג המכונה "תמחור ביקוש" - בשעות העומס, בערבי סופי שבוע עמוסים ובכל ביקוש בזמן אחר גבוה (כמו למשל כנס או אירוע ספורט גדול בעיר). בהתאם למדיניות שלהם, הם עשויים להעביר חלק או יותר את התעריפים הגבוהים יותר לנהגים. (תעריפי שיא בדרך כלל מגיעים בצורת מחיר גבוה יותר לכל מייל ולדקה, אם כי שירותים מסוימים עשויים להכניס תשלום נוסף גם למחיר הבסיס.) סביר להניח שתקבל מחירים נוספים בשעות העומס של יום חול או בערבי סוף השבוע. . ונפח הרוכבים עשוי להיות גבוה מהרגיל בתקופות ממושכות של מזג אוויר סגרירי, כמו סופות שלג, סערות טרופיות, חום מוגזם או קור מר.
    • לאן אתה נוהג. השוק בו אתה נוהג יכול להשפיע על הרווחים שלך. במיוחד Uber ו- Lyft מנסים לחסל את האחר (וחברות מוניות) בערים בהן שניהם פועלים. לדוגמה, החלטה מתוקשרת של Uber באמצע 2014 גרמה לחברה לחתוך את מחירי ניו יורק בכמעט 50% כדי לחתור תחת המוניות הצהובות הדומיננטיות בעיר. ברור שמהלכים כאלה יכולים להפחית את הרווחים עבור הנהגים. כמו כן, שכונות שונות יכולות להביא לתוצאות שונות - אם אתה נוהג ברובע עסקי או בשכונה עירית מלאה בבר, סביר להניח שתמצא טוב יותר ממה שהיית עושה בפרבר שקט.
    • הניסיון שלך. עם הזמן תוכלו לבחור אסטרטגיות שיכולות להגביר את כוח ההשתכרות שלכם. לדוגמה, במקום לחנות ברחוב צדדי מחוץ למסלול ולחכות לבקשה, מכר הנוהג על ידי Uber מבלה את זמנה הבטלה במעגל סביב הגוש ליד אשכולות מלונות במרכז העיר, שם אנשי עסקים מבקשים באופן קבוע טרמפים לשדה התעופה . מכיוון שהיא תמיד קרובה, היא זוכה לזרם קבוע של רכיבות. ברגע שהיא נמצאת בשדה התעופה, בדרך כלל לא עבר זמן רב ומישהו מבקש טרמפ חזרה לעיר.

    גורמים המשפיעים על תשלום הבית שלך

    אם אתם חושבים לנסוע לאפליקציה לשיתוף רכיבה, סביר להניח שכבר יש לכם רכב, אז אתם כבר צריכים להתמודד עם חלק מההוצאות הללו. עם זאת, ככל הנראה כל אחת מהעלויות הללו תעלה, בין אם בשל העובדה שאתה עצמאי (מיסים) ובין אם אתה נוהג יותר.

    • מיסים. נהגי TNC הם קבלנים עצמאיים, ולכן המעסיקים שלהם אינם מעכבים את הארנונה הממלכתית, הפדרלית או העירונית מפיצויים. בנוסף, עליכם לשלם מס עבודה עצמי בנוסף למס ההכנסה הרגיל שלכם. זה מסתכם ב 12.4% מהרווחים שלך בביטוח לאומי ו -2.9% עבור Medicare, בסך הכל של 15.3%. ואם הכנסות הנהיגה שלך מהוות חלק משמעותי מסך ההכנסה שלך, יתכן שתצטרך לבצע תשלומי מס משוערים בכל רבעון. כמו כן, מכיוון שאתה מנכה את הוצאות הקילומטראז 'מסך הרווחים שלך, עליך לעקוב מקרוב אחר הקילומטראז' שלך כנהג. קילומטראז 'Uber ו- Lyft עבור כל נסיעה בתשלום; עם זאת, אם ברצונך לעקוב אחר סך הקילומטראז 'שלך במשך כל הזמן שאתה מחובר לאפליקציה, אתה יכול להשתמש באפליקציות קילומטראז בחינם של אפל וספקיות אחרות.. עלות: משתנה
    • ביטוח. חברות רשת תעבורה דורשות מהנהגים שלהם לבצע פוליסות ביטוח רכב נאותות, אשר רוב החברות מגדירות כל פוליסה העונה על דרישות הכיסוי המינימליות של מדינתך. עם זאת, חשוב לציין כי אינך צריך לשלם עבור הכיסוי הנוסף שה- TNC שלך מספק כשאתה מחובר לאפליקציה ומקבל טיולים. אבל אם אתה נוהג הרבה כספק נתח רכיבה והקילומטראט הכולל שלך עולה כתוצאה מכך, חברת הביטוח שלך עשויה לגייס את הפרמיות שלך כאשר הפוליסה שלך תחדש.. עלות: 25 $ ליותר מ- 200 $ לחודש, תלוי בנתונים הדמוגרפיים שלך, כיסויים, שיא נהיגה ורכב
    • תחזוקה ותיקונים. אפילו מכוניות חדשות יותר דורשות תחזוקה בסיסית כמו החלפת נפט וסיבוב צמיגים. עם רכב ישן יותר, קילומטראז 'גבוה יותר, תיקונים יקרים יותר - כמו חגורות חדשות, רכיבי הצתה, רכיבי היגוי וציוד מתלים - יכולים לאכול משמעותית את הרווחים שלך.. עלות: 50 $ ליותר מ- 1,000 $ לשנה, דתלוי על הרגלי הנהיגה והרכב שלך
    • לתדלק. נהיגה דורשת דלק, ודלק עולה כסף. עלויות הדלק שלך יהיו תלויות ביעילות הרכב שלך ועלויות הדלק באזור שלך. עלות: 0.08 $ עד 0.26 דולר לקילומטר, תלוי במכונית שלך
    • טיפים. כמו בכל עבודה שהוטבעה, ישנו אלמנט של סיכוי להיות נהג שמשתף בנסיעה. יום אחד, כל מחיר יכול להציע לך יותר מסכום ברירת המחדל. למחרת יכול היה להכיל רק קומץ תעריפים וללא טיפים.

    בשוק שלי (מיניאפוליס-סנט פול), מחירי Uber ו- Lyft דומים בערך: Uber גובה מחיר של 0.60 דולר לבסיס, $ 1.65 דולר לקילומטר ו- 0.23 $ לדקה. Lyft גובה מחיר של 0.68 דולר לבסיס, 1.71 דולר למייל ו- 0.22 דולר לדקה. לשם השוואה, מבנה האגרות בניו יורק כולל מחיר נסיעה בסך 3 $, 2.15 דולר למייל ו- 0.40 $ לדקה.

    עם זאת, הרווחים של הנהגים יכולים עדיין להשתנות באופן משמעותי. לדוגמה, נהג ה- Uber שהוזכר קודם לכן, שמבצע ריצות סדירות בין העיר התחתית לשדה התעופה, טוען כי הוא ממוצע של כ -15 דולר לשעה - או כ -300 דולר לשבוע עבור 20 שעות עבודה, לפני ההוצאות. בעבר עבדה כנהגת מונית, והרוויחה גם כ -15 דולר לשעה לפני ההוצאות. אך מכיוון שהנתיבים שלה יעילים יותר כעת, ללא טנדרים מתוזמנים ופחות תקופות סרק, היא נוהגת פחות ופחות קשורה למזומן בסך הכל.

    לעומת זאת, הקשר המקומי שלי ב- Lyft אומר שהוא מרוויח בממוצע 20 $ לשעה, וכ- 30 $ לשעה בערבי סוף השבוע לפני ההוצאות. תלוי מתי הוא עובד, הוא יכול להרוויח בין 200 ל -300 דולר לשבוע במשך 10 שעות עבודה - משמעותית יותר מאשר נהגי מוניות באזור זה. כסטודנט הוא מבלה את רוב זמנו ליד אוניברסיטת מחקר מרכזית, לוקח סטודנטים עמיתים לטיולים קצרים בין מבנים אקדמיים, מקומות עבודה וברים. וכדאי לציין כי נהגים יכולים להרוויח אפילו יותר בערים גדולות יותר - נהגים בניו יורק יכולים להרוויח 30-40 $ לשעה, תלוי באילו שכונות הם נוהגים ומתי הם נוהגים.

    היתרונות של להיות נהג לשיתוף רכבים

    1. חסמי כניסה פחותים מאשר נהיגה במונית

    בהשוואה לנהיגה עבור חברת מוניות, אינך צריך לקפוץ דרך חישוקים רבים מאוד כדי לנסוע בשביל TNC. אינך זקוק לרישיון נהיגה מסחרי, שעליך לבצע מבחן ארוך ולשלם אגרה כדי להשיג. גם תהליך בדיקת הרקע הוא פחות נרחב: בעוד ש- TNCs רק דורשים ממך למלא טופס מקוון ולספק את מספר הביטוח הלאומי שלך, ועדות מוניות עירוניות רבות דורשות טביעת אצבע של כל הנהגים החדשים בתחנת המשטרה. ויש בדרך כלל מספר קבוע של מוניות המותר בכביש בכל עיר נתונה. אז אם יש מספיק נהגים כדי למלא את הרכבים האלו באזור שלך כרגע, ייתכן שחברות המוניות המקומיות שלך לא יעסיקו עובדים.

    2. שעות ומיקומים גמישים שתוכלו לבחור

    חברות לשיתוף רכבים אינן מספקות לוחות זמנים קבועים או דרישות מינימום לעבודת שעות עבור הנהגים שלהם. אתה יכול לנהוג כמה או כמה שאתה רוצה, ובכל פעם. כמו ידידי Uber עם הדרך לעיר שדה התעופה או הבחור Lyft שאוהב סטודנטים במכללות, אתה יכול גם לבחור את השכונה המועדפת עליך ולהישאר שם כל עוד תרצה. ייתכן שלנהגי מוניות יש פחות שליטה על לוחות הזמנים שלהם, הכוללים בדרך כלל משמרות קבועות, ויכולים להידרש לאסוף תעריפים על כל אזור השירות שלהם..

    3. אין צורך להתמודד עם מזומנים

    העסקה חסרת המזומנים היא מאפיין מכונן של אפליקציות לשיתוף רכיבה. זה נוח לנוסעים ולנהגים. עבור נהגים, זה גם משפר את הבטיחות: אם אתה נוהג באיזור מרושע של העיר, אתה פחות סביר שתחזיק מעמד אם אתה לא סוחב כסף. (וגם אם כן, ההשלכות שלי לא יהיו חמורות כל כך.)

    4. משלוח חלק

    כשאתה נוהג ל- TNC, האפליקציה מספקת את כל המידע הדרוש לך כדי לבצע איסוף טיסות: אתה רואה את המיקום, היעד ופרטי הקשר שלך עבור מחיר הנסיעה שלך. אינך צריך לתקשר עם מכשיר או מפקח ברדיו, דבר שיכול לקחת זמן ולהוביל לתקשורת שגויה. ומכיוון שאין טנדרים מתוכננים, אתה יכול לאסוף תעריפים מהר ככל שתרצה. אתה לעולם לא צריך לתקצב זמן כדי לנסוע למקום איסוף מתוזמן.

    5. החוויה עשויה להיות מזדמנת וחברתית יותר

    נהיגה עבור Lyft, Uber או TNC אחר היא דרך טובה להרוויח כסף, אך זו גם יותר מחוויה טרנסקטיבית. בעוד שלכל חברה תרבות שונה, כולם מעודדים מידה מסוימת של קשר אישי בין רוכבים לנהגים. למשל, Lyft מעודד את הרוכבים לשבת מלפנים ולקבל את פני הנהגים עם בליטת אגרוף. לעומת זאת, לרוכבי מוניות רבים אין ציפייה לאינטראקציה חברתית עם נהגים. חלקם עשויים להירתע מכך לחלוטין. אם יש לך עדיפות לפגוש אנשים חדשים, עבודה עבור TNC עשויה להתאים יותר.

    החסרונות של להיות נהג לשיתוף רכבים

    1. השעות הרווחיות ביותר עשויות להיות הכי נוחות

    למרות שכל שוק שונה, יש לך את הסיכוי הטוב ביותר להגביר את כוח ההשתכרות שלך כנהג בשלושה מצבים:

    • במחוזות בילוי וסביבתה בערבי סוף השבוע ובלילות המאוחרים
    • באזורים עסקיים ומחוצה לה בשעות העומס ביום חול
    • בכל פעם שתמחור ביקוש - תעריפים גבוהים באופן זמני שנועדו לעודד יותר נהגים לעלות על הכביש - בתוקף

    עם זאת, לא תמיד מצבים אלה יהיו נוחים או נעימים. למשל, משמרות של שעות העומס עשויות להיות כרוכות בקום מוקדם ונהיגה בתנועה כבדה. משמרות בערב סוף השבוע עשויות לחייב אותך להקריב זמן אישי ולהישאר באיחור, דבר שיכול להוות בעיה אם יש לך גם יום עבודה.

    יתכן שתצטרך להתמודד עם נוסעים משכרים בלילה, מה שעלול להיות לא נעים. ובתקופות תמחור ביקוש, אתה יכול להתמודד עם נהגים רבים אחרים, וכתוצאה מכך פחות רכיבות (למרות הרווחים הגבוהים יותר לרכיבה).

    2. עליכם להשתמש ברכב האישי שלכם

    כשאתה נוהג לחברת מוניות יתכן שלא תצטרך להשתמש ברכב האישי שלך. עם זאת, עם אפליקציות לשיתוף רכיבה, אתם לעשות צריך לשלם עבור התחזוקה והתיקון של המכונית שלך. זה יכול להגדיל את עלויות התקורה שלך. ואם המכונית שלך נגרמת נזק שלא מכוסה בחבות, התנגשות או ביטוח נהג לא מבוטח של TNC שלך, אתה יכול להיות אחראי כלכלית עד לגובה ההשתתפות העצמית של הפוליסה האישית שלך..

    3. סוגיות משפטיות פוטנציאליות באזורים מסוימים

    חלק מהערים והמחוזות מעודדים חברות כמו Uber ו- Lyft לפעול בגבולותיהן. עם זאת, אחרים עוינים יותר, ומגבילים את מספר הנהגים של TNC שיכולים לפעול בכל זמן נתון. כמה מהם אוסרים על TNC באופן מוחלט וטוענים כי עליהם להיות כפופים לאותן תקנות כמו מוניות.

    חלק מה- TNCs עשויים להתעלם מחוקים מקומיים, ימשיכו לפעול במקום בו הם אסורים או שוכרים נהגים נוספים בניגוד להגבלות רבות (Uber ידוע לשמצה בגלל זה). באחריותך להתעדכן בכללים באזורך ולהבין שאתה יכול להיעצר בגלל שלא עקבת אחריהם.

    4. פחות הגנות עובדים וכוח משא ומתן

    נהגי שיתוף רכבים הם קבלנים עצמאיים ולא עובדי W-2. כקבלן עצמאי, אתה אחראי להפריש מספיק כסף מכל תשלומי המשכורת כדי לכסות את חשבון המס שלך, אשר עשוי לכלול תשלומי מיסים רבעוניים. כמו כן, גם אם אתה עובד יותר מ -40 שעות בשבוע, אינך זכאי לקבל תשלום שעות נוספות.

    אף TNC אינו מציע תכניות בריאות, חשבונות פרישה או הטבות אחרות. בנפרד, אין אף איגוד עובדים או קבוצת סנגור שאליהם נהגי TNC יכולים להצטרף, כך שאתה לא יכול לצפות שיהיה לך כוח משא ומתן או מינוף כלשהו עם המעסיק שלך..

    5. יתכן שאתה מתחרה נגד נהגים רבים אחרים

    הצד הפוך של חסמי כניסה נמוכים הוא תחרות. מכיוון שקל יחסית להפוך לנהג TNC, הרבה אנשים עושים זאת. ולמרות שיותר רוכבים נרשמים לשירותים אלה מדי יום, נהגים רבים יותר עושים זאת גם כן. בשונה משירותי מוניות, המפיצים לרוב מחירים באופן שווה בין נהגים, אפליקציות לשיתוף רכבים פשוט מעניקות תעריפים לנהגים הקרובים ביותר - מערכת יעילה יותר לרוכבים (והאפליקציה עצמה), אך תחרותית יותר לנהגים.

    האם אתה מועמד טוב?

    גם אם אתה אוהב להרוויח כסף נוסף, יתכן שאתה לא מועמד טוב להיות נהג שמשתף ברכיבה. בנוסף לעמידה בכישורים הבסיסיים לניהול נהגים, נהגי TNC מצליחים נוטים להיות בעלי תכונות אלה:

    • הם נהנים לנהוג
    • הם מוכנים לעבוד שעות לא סדירות
    • הם עצמאיים ובעלי מוטיבציה עצמית
    • יש להם חשבון בנק (עבור הפקדות ישירות)
    • יש להם מכונית חדשה יחסית במצב תקין
    • הם ידידותיים ונהנים לקיים אינטראקציה עם אחרים
    • הם יכולים להשלים עם אנשים גסים, שיכורים או לא נעימים בדרך אחרת

    זה נשמע כמוך? אם כן, אולי אראה אותך בדרך מתישהו.

    מילה אחרונה

    לאנשים מעוררי חיזוק שבבעלותם מכוניות משלהם ונהנים לנהוג, אפליקציות לשיתוף רכיבה מציעות הזדמנות משמעותית. אתה יכול להשתמש בפלטפורמות כמו Uber ו- Lyft כדי לפתוח עסק צדדי משלך ולהתחיל להרוויח הכנסות נוספות בזמנך הפנוי. אם יש לך נטייה ומשמעת לנסוע 40 שעות שבועיות ויותר, יתכן שתוכל להתפרנס בעבודה כנהג בלבד.

    עם זאת, כמו כל עבודה, גם לנהיגה לאפליקציה לשיתוף רכבים יש אתגרים וחסרונות שאסור להמעיט בערכו. אם אתה מגלה שהפלגה ברחובות כקבלן עצמאי איננה כוס התה שלך, יש המון עבודות פרילנסרים ברשת שלא מחזיקות אותך מאחורי ההגה במשך שעות ארוכות..

    האם נסעת אי פעם ליישום לשיתוף רכיבה? איך הייתה החוויה שלך?